17時21分の最終です。

東海道線って最終早いんですね～(笑)

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これから電車を乗り継いで茅ヶ崎へ向かいます。

版権の関係でちょっとずらしました。

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最後まで残った2本の201系、H4編成とH7編成。相性がいいのか、H4編成よりもH7編成の方が出会った回数が多いので自然とお気に入りになってしまうわけですが…このあたりの経緯は1369Fと全く同じです(^^;)

それはさておき、今日の夕食は立川で食べたんですが、ホームに降りると反対のホームにオレンジ色の電車…豊田区の一般の営業用としては最後のH7編成がいました。233系の方が綺麗で乗り心地もいいですが、201系のいかにも国鉄の電車なゴツゴツした乗り心地も捨てがたいんですよね。


201系が走るたびに無駄に湧いてくる人もいたりしますが…大騒ぎの中引退するのってどうなんでしょうね。なんとなく、横須賀線から113系がいなくなった頃が懐かしく思います。

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よく残ってましたよねぇ～。

増築スペースにて

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愛嬌のあるお顔の新幹線(^^;)

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熱海から乗り継いだ10時59分の沼津行は3両編成…小田急線並に混んでます(^^;) アクティーを沼津行にしろとは言いませんが…3両は短すぎだよ(^^;)

そういえばこの区間で313に乗ったことないような…どっちにしろロングであることに変わりはないわけですが(^^;)

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熱海駅にて。これはわかりやすい(^^;)

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本当に少なくなった寝台特急。気づけば都内発着は北斗星とあけぼののわずか2本…全盛期を知らない世代ですが、ここまで少ないとやっぱり寂しいものです。

ちょうど時間があったので、上野駅で北斗星を観察…車番と検査記録をいただきました。ちなみに今日は青森までEF81-133…道理で撮り鉄が集まるわけだ(^^;)

食堂車のグランシャリオ、行ってみたいなぁ(^^;)

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八王子21時07分の川越行、入線時刻通りに来たのにドアが閉じたまま。半自動だから…というわけではなく、なんと車掌さんがいない(^^;) 結局、視線を浴びまくった運転士さんが慌ててホーム上の詰所に呼びに行ったんですが…もっとしっかりしてほしいもの。
仮に運転士さんが気づかずそのまま発車していたら…次の電車は31分後ですからね。並の苦情じゃ済まないだろうなぁ…。


所詮JRだから期待してないけど…駅員さんからお詫びがあったのに、肝心の車掌さんからお詫びがないのはなぜだろう?

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南武線ホームから横須賀線ホームまで結構…いや、かなりあるんですね(^^;) 途中にある発車案内表示を信じて歩いたら確実に乗り遅れるところでした。

距離があるんだから地下鉄みたいに「あと○m」とか、表示器に表示させなくする(つまり、早く切り替えちゃう)とか工夫が必要なんじゃないかねぇ…。あくまでもまだ仮の姿なので本設の通路が出来たらまた変わるんでしょうけどね(^^;)

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