あいかわらず相鉄が人気ワードに入ってます。いったいいつまで続くんだろう(^^;) 今日も相変わらずトップを独走中…まったく(-.-#)

でまぁ今回は相鉄の話をしたいわけではないので相鉄はどっかそこらへんに置いといて…。

私の趣味の原点は小田急線ですが、小田急に乗っているうちに興味を持ったものっていろいろあるんですよね。

小学生の頃は時刻表に両数の表記がなかった上に江ノ島線の各停は4両編成が多かったので、編成両数をパンタグラフの数の差で見分けたりしていました。5200形と2600形なら3台、5000形なら2台…といった感じで。

でまぁ、乗ったら前を見ているんですが、ここでもまた面白い発見をしたりしてました。
2600形の2666Fだったかどうかあいまいですが、車内の番号の記されているプレートが他の車両と違って手書き風にゆがんでいたんです。もちろん、規格に沿って書いてあるものなので極端にゆがんでいるというわけではないですが、これを見つけてから車両番号を確認するようになりました。まさかのちのち別の会社の車両番号をハンドルネームにするとは全く思ってませんでしたが…。

ちなみにこの時のハズレ車両は9000形。先頭車が電動車なので走行音を聞くにはいいんですが、夕方になると前が見えないんですよね。他の車両がロールアップカーテンなのに9000形だけはアルミプレートでなんか遮断されている感じがあったのもありますが、車掌台側も窓がないので前が見れない…やっぱこれですよ。

走行音に興味を持ったのは2600形と4000形と5000形の影響。加速をするときに唸りをあげてブレーキも独特だった2600形、止まるときは空制だった4000形、加速で変に揺れない5000形…と区別してましたが、同じような顔で全然違う音が出るというのが興味を持つきっかけだったんでしょうね。

4000形つながりだと、台車っていうのもあります。空制ということで台車にはディスクブレーキがついてたんですが、あれだけ目立てば気にならないわけがない(^^;) 他のが見分けられないのに、これだけ目立てば嫌でも見ちゃうわけで…これもまた、別のところで活かされるんですよね。うん、面白い。

ちなみに、方向幕に興味を持ったのも小田急が最初。放送に興味を持ったのも小田急だし、全駅をめぐったのも小田急が最初(まだはるひ野駅がなかったので…)。

ただ残念なのが、興味の幅が随分広がってしまったのも事実で、もはや自分でもどれが主でどれが従なのか分からないんですよね。どれかに詳しいかといえばそうでもない、っというよくわからない状態なんですよね。
ま、そのぶん広い視点で見ることができるのかもしれませんがね(^^;)

その割には小田急の模型の比率が少ないのは…気にしてはいけません。車両的には欲しいものが結構あるけど、いつもタイミングが悪いんですよね(^^;) 欲しくなるときが給料前ってどうなんだろう(^^;)
ちなみに、今欲しい車両は5000形とか2600形とか、キット形式の車両です。って書いてると本当に欲しくなりそうだ(^^;)

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いつにもましてわけが分からない文章なのはご容赦のほどをお願いします。