1000形も随分減ったようで、もうかなり貴重な存在らしいです。新1000形がかなり増えたとはいえこの減少ペースには驚くばかりです。ちょっと前までワンサカいたような気がするんですがねぇ…。

蒲田の連立が終わる頃まで京急線に残ってるかなぁ…

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δ相鉄のマナーアップキャンペーンの一環でなぞかけを募集しているそうです。なぞかけというのは、「〇〇とかけまして、☆☆と解く。その心は◇◇」という日本の言葉遊びですが、応募の中から最優秀の3作品をポスターとして掲出するそうです。


でまぁただ募集して掲出するだけなら私は反応しませんが、反応してしまったのは写真。笑点の司会者、横浜出身の桂歌丸師匠じゃないですか(^^) ってなわけでリーフレットをもらってきました。なかなか手に入りませんからね、こういうの(^^;)

応募は5月15日の消印有効でホームページからも応募出来るそうですよ。

なんか思い浮かぶかと思ったら出てきませんでした(^^;) 難しいもんですねぇ～

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随分前の終夜運転で金町線に乗ったことはあるんですが、真夜中ということで車窓は真っ暗…ほんと、ただ往復しただけだったんですよね(^^;)

来たのは3300形、3304F。なんともよく似合う(^^;)

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なんとなく関東から離れそうな気がしてきたので、京成線へ。たまたま来たのが1468K、快速の羽田空港行、3848F。東洋のVF音と前面展望が両立出来る素晴らしい車両(^^) もちろん、先頭の3848に乗車。

高砂まで乗って、金町線に乗換えです。

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今日は代休です。せっかくなので大宮へ。

今回はこの電車です。比較的安いけど時間が…(^^;)

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二俣川から乗ったδ相鉄7000系がちょっと変わった組成でした。横浜方から4両+サハ+3両…5号車のサハはどっちを向いても顔がある。絵にするとこんな感じ↓
(;^^)(^^)(^^)(^^;)(^^)(;^^)(^^)(^^;)
(;が運転台です)

7000系って不思議な組成を組むことが多いような気がしますが、こんな組成は初めてです。8両が組めてれば問題はないんでしょうけど…うーん不思議。単純な4+4の8両に出来る組み合わせなんですがねぇ…M車が片寄るけど。

そういえば、車内に都心直通プロジェクトの広告が出てたけど…どういう直通体系になるのやらねぇ…。東急方面の対応はどうなるんだろう。

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帰りが遅くになったので奮発してロマンスカーに乗車。新宿22時15分のホームウェイ91号藤沢行。この電車はL/Hが充当されるけど、新宿駅のモニターはLSEの現行塗装が表示されていた。連接の特急車自体久し振り(前回はCSEこと371系、その前はEXE)だからこれでもよかったんだけど、入線してきたのはなんと7004Fだった(^^) 指定された10号車4番B席、車両番号は7104。

リニューアル工事がされて、車内も変わってるんだろうけど連接車らしい乗り心地は昔のまんま。これが好きな人の気持ち、なんとなく分かるなぁ(^^)

いつの間にか現役最古参のロマンスカーになっちゃったけど、これからも箱根に江ノ島と走って欲しいですね(^^)


LSEが入線


車内販売の基地

LSEの旧塗装を鉄道模型欲しいものリストに加えておこう…φ(..) なんだか欲しくなってきた(^^;)

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今日は卒業式。中央林間から田園都市線に乗ったらちょうど急行がありまして、50050系が停車中。東葉でさんざ乗ってるA列車(^^;) まぁA列車もたまには悪くないかな。白基調で明るいのは評価できるところ。


ところで、運番を見たら04K…東武で事故があったとかで押上止まりになってるらしい。まったくなぁ…。


やっと乗れた…

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▼でもね…

どういうわけだか06系には嫌われてるようで、また6000系に乗ってます。多摩急行だから小田急車を期待したんですが、なぜ(*_*)

でまぁ6000系を嫌う理由ですが、6000系から8000系にかけてのあの顔がなかなか好きになれないのもありますが、6000系の場合はそれに加えて国鉄臭がするんですよねぇ…東葉の1000形でさえ国鉄臭を感じなかった(でも5000系は感じる)のに(^^;)

地下鉄を出て小田急線に入るとますます目立ってなんか妙な感じ。うーん…なんか不思議だなぁ…。

新百合ヶ丘に到着。

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相模大野から立ちっぱなしでした(^^;)
前4両も1000形なのに前後動の多いこと(^^;) 純電気車とそうじゃない車の違いとは思えないんだけどどうなんだろう?



遭遇率がなにげに高いんです

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